После двух лет ознакомительных визитов и дружеских переговоров Ford Motor Company подписывает знаменательное соглашение о производстве автомобилей в Советском Союзе 30 мая 1929 года.↵Советский Союз, у которого в 1928 году было всего 20 000 автомобилей и один завод по производству грузовиков, стремился присоединиться к рядам производителей автомобилей, и Ford, с его акцентом на инженерных и производственных методах, был естественным выбором для оказания помощи. Всегда независимый Генри Форд был решительно настроен на то, чтобы его компания свободного рынка вела бизнес с коммунистическими странами. Статья, опубликованная в мае 1929 года в The New York Times, цитировала слова Форда, что «независимо от того, где процветает промышленность, будь то в Индии, Китае или России, весь мир обязательно получит от этого пользу».↵Подписанный в Дирборне, штат Мичиган, 31 мая 1929 года, контракт предусматривал, что Ford будет контролировать строительство производственного завода в Нижнем Новгороде, расположенном на берегах реки Волги, для производства автомобилей модели A. Сборочный завод также должен был немедленно начать работу в черте Москвы. Взамен СССР согласился купить 72 000 несобранных автомобилей и грузовиков Ford, а также все запасные части, которые потребуются в течение следующих девяти лет, в общей сложности около 30 миллионов долларов продукции Ford. Валерий Мешлаук, заместитель председателя Высшего совета народного хозяйства, подписал Дирборнское соглашение от имени Советов. Чтобы выполнить свою часть сделки, Ford отправил инженеров и руководителей в Советский Союз. ↵ В то время правительство США официально не признало СССР в дипломатических переговорах, поэтому соглашение Ford было новаторским. (Через неделю после объявления о сделке Советский Союз объявил о сделках с 15 другими иностранными компаниями, включая EI du Pont de Nemours и RCA.) Как пишет Дуглас Бринкли в своей книге «Колеса для мира» о Генри Форде и Ford Motor, автопроизводитель был твердо убежден, что внедрение капитализма было лучшим способом подорвать коммунизм. В любом случае, помощь Форда в создании предприятий по производству автомобилей в СССР оказала бы большое влияние на ход мировых событий, поскольку возможность производить эти автомобили помогла Советам победить Германию на Восточном фронте во время Второй мировой войны. По словам Бринкли, в 1944 году Сталин написал в Торговую палату США, назвав Генри Форда «одним из величайших промышленников мира» и выразив надежду, что «да сохранит его Бог».